バイク屋日記

今月のトピック　
４月２日　自動車税のこと
４月１３日　XJR400R　ブレーキホース交換
４月２４日　ＮＳＲ２５０Ｒエンジン不調

４月２７日　インパルスのガソリンタンク内清掃
　中古車を仕入れたときは、ガソリンタンクの中の掃除をすることが多い。サビやゴミ、水が入っていることがある。
　今回のインパルスはサビと水が出てきた。タンクキャップから見た限りではサビはほとんど見えない。けど、さびが出てきたので、念のためさびを少し落として、タンクのコーティング剤を入れた。今回は、デイトナで輸入しているものを使用した。色は赤で、流動性が高い。いつも使っているものに比べ、長所は色が赤いのでコーティングをしたところがわかりやすい。けど、コーティングをしたのが目立つ。流動性が高いので、細いパイプをコーティングをするのにいいでしょう。
　以前、ゼファー７５０のタンクの水抜きのパイプをコーティングしたときには、こちらを使用すればよかった。
　これからは、両方を使っていきたいな。

４月２４日　ＮＳＲ２５０Ｒエンジン不調
　先日修理したＮＳＲ２５０Ｒ。エンジンが、片側しか爆発していない様子。一度、ほっといたら直ったけど、まただめになった。タコメーターも動かなくなった。と言うのが症状。
　バイクは昨日預かっていた。そのときは、上側のシリンダーが爆発していなかった。今日エンジンを始動したら、きちんと両方爆発している。タイミングライトをつけていたので、見るとこれもきちんとチカチカしている。しかし、それもつかの間、すぐに、上側のシリンダーが不調になって、右側マフラーから白煙が出なくなった。タイミングライトも、点滅しなくなった。
　エンジンが暖まると調子が悪くなるのは、ＣＤＩがパンクしていることが多い。このバイクは、ＣＤＩが２個付いていて、上側と下側を別に受け持っているので、この２個を入れ替えてみた。すると、今度は、下側のシリンダーが不調になって、左側のマフラーから白煙が出なくなった。ＣＤＩの不調に間違えないですね。もちろん、ＣＤＩの入れ替えをする前に、イグニッションコイルと、パルサーコイルの抵抗値を測定して異常がないことを点検しましたよ。

４月２１日　ブレーキオイル漏れ
　店長の後輩の茨城大学自動車部員のZX10に乗っているI君がきた。大学の自動車部の部室にはガレージがあって、工具もそろっているので大体の整備は自分たちでしてしまう。お金もないからね。工学部の機械科では、「何馬力のエンジンを設計しなさい」と言う課題にも答えられるくらいすごい人たちらしい。
　けど、実のところ、整備はいいかげんで、今日きた理由は、自分でつけたリヤサスのイニシャルアジャスター用のホースがリヤタイヤと干渉していて、オイル漏れをしたその修理代を払いにきたと言うもの。
　で、来たついでにそのバイクを見ていたら、ステムが濡れていた。ブレーキオイルかな？と思ってなめてみたら、ブレーキオイルの味がする。この味は、一度なめたら忘れません。刺激的な味がします。「最近ブレーキオイルを交換した」と聞いたら、したような、していないようなとのこと。そのうち、バンジョウのとこのひび割れを発見。ブレーキを握るとオイルがしみでてきた。最近、ハンドルが外れかかってブレーキホースに無理がかかったのかな？とのことでした。
　純正と比べると、ステンメッシュは耐久性が落ちるので要注意。無理やねじれは禁物だよ。

４月２０日　RZ２５０のキャブレター
　パイロットエアスクリューのスプリングがなくなってました。このままでは、走行中に振動でセッティングが変わってしまうので、スプリングを入れました。

４月１８日　ヤマハクレーム情報

４月１３日　XJR400R　ブレーキホース交換
　XJRのブレーキホースを、アールズのステンメッシュにした。ホースを交換したメリットは、タッチがよくなる、カッコいい。デメリットは、タッチがダイレクトになりすぎる、耐久性が落ちる。と言うところでしょうか。ブレーキがよくきくような気がすると言うメリットもあるね。実際には、入力が同じなら、ブレーキのきき自体はほとんど変わらないはず、しかし、ホースの膨張が少ないので、多少はききがよくなっているはず。
　ホース交換時の注意点は、マスターシリンダー側のホースの取り付けナットが接触しないようにすること、これが、くっつくとナットが緩みブレーキオイルが漏れることがある。
　あとは、ブレーキオイルが塗装面、プラスチックに付着すると、変色や割れが起きることがあるので、水できちんと洗っておきましょう。こぼしていないつもりでも、こぼれていることがありますので、じゅうぶんにきれいにしましょう。ヤマハの製造ラインでは、霧吹きを使用していました。逆に、リザーバータンク内には、絶対に水分を入れないように。
　今回は、ホースに付属されていたブレーキオイルを使用したけど、私は、レースのときはワコーズのSP-Rを使用していました。DOT規格外の商品ですが、熱だれの少ない商品で、みんなに好評です。ツインリンク茂木など、ハードブレーキが多いコースでは有効です。

４月１０日　XJR400R車検整備、リヤサスペンションのオーバーホール。
　中古車のXJRが売れたので車検整備をした。エアクリーナー清掃、バッテリー充電。交換した部品は、スパークプラグ、オイル、オイルフィルター。サイドスタンドは、緩んでいて、裏側のナットはなくなっていた。リヤサスは、オイル漏れをしていたので、オーバーホールをします。
　リヤサスのオーバーホールは、２本セットで工賃２８０００円。消耗品代が、１本あたり２０００円ぐらい。ロッドに傷や曲がりがあればロッド交換となります。ロッド交換まで行くと、けっこうな値段になります。新品を買うよりは安いけどね。写真の上側がオーバーホールをしたものバンプラバーが白っぽいものになります。

４月６日　ZZ-R400キャブレター修理
　２年以上乗っていなかったZZR400。ガソリンタンクはサビていて、お客様のリクエストにより交換。バッテリーは上がっていたので、他のバッテリーとつないでセルを回したら、案の定かからない。直接、キャブレターのメインボアにガソリンを入れてセルを回したら、エンジンはかかった。けど、白煙もうもう。アイドリングはしない。オーバーフローもしている。
　フロートチャンバーを外したら、サビと腐食がひどい。こうなってしまっては、ジェット類は交換ですね。

４月２日　自動車税のこと
　バイクの自動車税は、４月１日の所有者にかかる。では、４月１日に登録したバイクや、廃車手続きをしたバイクはどうでしょう。
水戸市役所の担当者に聞いたら、「４月１日に廃車したバイクは、税金がかかる。４月１日に登録したバイクは、難しいところです。」とのこと、担当者もわからないと言うことですね。千葉県のある市では、４月１日に廃車すれば、税金がかからないらしい。結局は、よくわからない。
　今年は、４月１日が日曜日なので、難しいことなしですね。
４月１６日更新　水戸市役所の担当者から、４月１日に廃車したバイクには、税金はかかりませんと連絡を受けました。

４月１日　ゼファーχパンク
　いたずらのため、タイヤのサイドに穴をあけられてしまったぜファー。昨年の１０月ごろに車検とタイヤ交換をしたばかりなので、タイヤ交換するお金がない。しかし、この場所の修理は基本的にはできない。お客様には、完全に直るものではないのでたまに空気圧チェックに着てねと説明して、タイヤの内側から修理することにした。内側から修理しただけでは、多少エアが漏れるので、外側にもタイヤパッチを貼った。
　４月末の状態では、多少空気が抜けるかな、という感じ。１〜２週間ごとにタイヤの空気を補充する必要ありです。

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当店で修理したバイクの、故障の原因、修理方法などを日記形式でまとめています。
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あくまでも修理の参考です。このページを参考にして修理をして、トラブルが起きても、私は一切責任を持ちません。自分でメンテをする人は、すべて自己責任のもとで行ってください。自信の無いことは、素直にその道のプロの指導を仰ぎましょう（もちろん、指導料は取られるでしょうが。）。
自信がある方もたまには、他人の目で自分の整備を見てみましょう。結構ボルトのトルクはいい加減だったりします。また、技術は日々進歩しています。かといって、すべての情報が正しいとは限りません。基本に忠実に、丁寧な仕事を心がけてください。
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