バイク屋日記

今月はどんなことがあるのかな？　

2月のトピック
　ゼファー1100サブフレーム、スピードメーター
　RZ250中古車の納車整備
　DIOのエンジン不調

２月２６日　RZ250にキー坊を取り付けました。
　鍵の調子が悪いRZ250。いたずら防止をかねて、キー防に交換した。確かに、これなら、鍵穴に何かを差し込まれることも無いね。私も以前、自分のバイクを店において置いたら、私の見ている前で、高校生に他の鍵を差し込まれて、鍵が壊れてしまったここがあった。チョット怒ったね。本人は、軽い気持ちだったようだけどね。
　ランナーのメーターキットがついてました。
　タイヤ交換もしました。メーターギヤのかみ合わせに注意ね。ジャッキアップしているときは、タイヤの下に足を入れるとアクスルをとうしやすいよ。
　タイヤバルブは、コアが長いタイプと短いタイプがあります。2輪は、短いのを使います。長いコアが入っていたものに短いのを使用してもOK。逆はダメなときもあります。写真は右から、短いバルブコア、長いバルブコア、チューブレスバルブ(下部を切ってあります）、チューブ用バルブ（チューブを切ってあります)。

２月２０日　DIOのエンジン不調
　とりあえずエンジンはかかるのだが、チョット走ると止まってしまう。こんなときは、たいがい焼きついています。
マフラーをはずしたらこんな感じです。アルミの粉が出るためか、熱を持つためかマフラー内は乾いていて、ねずみ色になっています。プラグも同じ感じ。自信がなければ、マフラーをはずしたところから見る。
　シリンダー、ピストン交換となりました。
　エアクリーナーはそれほど汚れていないし、オイルポンプからはオイルが出ている。
　オイルポンプの点検は、キャブレターへは混合ガソリンを入れておく、オイルポンプのホースをはずす、ホースをはずした所（エンジン側）はふさいでおく（エンジンがエアを吸わないように。）、そして、エンジンを始動する。オイルポンプにワイヤーが来ているものは、ワイヤーを引いておいて、オイルホースからオイルが出るかを確認する。ピコピコと出てきます。メーカーによっては、一分間に何ｃｃという基準値が出ているものもあります。ただ、これだけでは、不十分です。この方法では、アイドリング時のオイル吐出量しかわかりません。以前、オイルタンクと、オイルホースの間にあるオイルストレーナーに、ほこりがたまっていて、オイルのとおりが悪く、エンジン回転が上がっている時に、オイルが供給不足になっていた事がありました。
結局のところ今回の焼きつきの原因はわからなかった。寿命なのでしょう。
修理後、アイドリングは以前より高くなりました。修理前の、アイドリング調整用のスクリューが、だいぶ閉め気味になっていたので、元から調子が悪かったのでしょうね。
　シリンダー、ピストンの写真。シリンダーを載せたときにトレーにこんなものが余っていた。取り付けるパーツや外したパーツは必ずトレーに乗せる癖をつけましょう。シリンダーガスケットの位置あわせもきちんとね。

２月１６日　NS1エンジンチューン
　NS1やRZのようなピストンリードバルブのエンジンは、クランクケースリードバルブに近づけるようにポートを加工すると良いのです。

２月１５日　RG５００ガンマ、リヤサス交換
　オーリンズにしました。へたったリヤサスは良くないよね。リヤサス交換時は、スプリングのセット長をチェックしておくと後で便利です。もちろん、ダンパーの位置も忘れずにチェック。マーカーで印をつけておくといいですよ。

２月１２日　ZRX１１００カスタム
　ハンドル、トップブリッジ、ホーンステー、ブレーキホース交換。
今回つけたトップブリッジは、きれいに肉抜きしてあるし、ステムナットもついていてカッコいい。ボルトがステンレスだったらよかったのにね。ハンドルを固定するときは、前後均等に閉めるタイプと、片方をきちんと締めて次に残りをキッチリ締めるタイプがあります。ブレーキホースは、またオイル漏れしました。アクティブさーん、何とかしてよ。

２月１１日　勝田マラソン。
　今年は、去年より１０分ぐらい遅くなってしまった。今週は、チョッと体調を崩して練習できなかったのと、まだ本調子じゃなかったからだと言う事にしておきましょう。

２月１０日　ゼファー１１００カスタム。
　ウインカー交換。メーター交換。サブフレームつきエンジンガード取り付け。をしました。
　メーターは、２４０キロメーターにした。２００００円で売ってます。リミッターカットにもなります。指紋を盤面につけないように注意ね。
サブフレームつきのエンジンガードはカッコいいね。これでこけても安心？

２月８日　RZ250フロントブレーキ交換。
　ここのところ、RZネタばかりですみません。アクティブのグッドリッジのブレーキホースにしたのだけれども、ホースとアダプタの接合部からオイルが漏れるぞ。増し締めしたら直ったけどこれで本当に耐圧試験済みなのだろうか？締め付けトルクも低いように感じた。みなさん気をつけてね。
　コワースのフェンダーレスキットもつけたよ。テールランプが引込むタイプです。取り付け位置lによってはナンバーとテールカウルがあたります。

２月６日　RZ250マフラー交換
　C&B　OZの右二本出しを付けました。けっこうきれいだね。つくりもいいね。後日、お客さんに聞いた感想では、以前つけていたイノウエのほうが調子は良かったようです。
　ブレーキのオーバーホールもしました。片押しの場合は、スライドピンもきれいにして、動きが良くなるようにしましょう。

２月５日　RZ250中古車の納車整備
　自分が乗っていることもあって、RZは好きなバイクです。いじってもいいし、ノーマルもいい。もう20年近くたつバイクなので、点検はきっちりしないといけない。構造が簡単なのと、整備がしやすいので、自分で整備している人も多い。チョッとアヤシイ整備もあるので注意が必要。
　このRZも、フロントはシングルディスクなのだけどマスターシリンダーは１４ミリのものが付いていた。標準は1/2インチで、３５０用は3/8インチ。その中間がついていた。個人的には、この１４ミリでダブルディスクにしたほうがタッチがよくてコントロールしやすいのと、効きもいいので好き。3/8インチだと、カチッとしたタッチだけど、つよく握らないときかないね。マスターが大きくなねば、同じストロークで送られるオイルの量が増えるから、タッチはよくなるよね。ききが変わるのは、パスカルの原理ね。
　で、このRZはエンジンオイルのホースと、シフトシャフトのオイルシールの交換が必要。あとは、プラグ交換、エアクリーナー清掃、ミッションオイル交換って所ですね。オイルポンプの点検、エアクリーナーのダクト、フレームの曲がり点検、エンジンとフレームの隙間、タンクキャップの清掃、と分解、リヤブレーキのカムの清掃。チェーンの調整のあとは、チェーンと、スプロケットの間にウエスをかませてチェーンを張った状態にしてアクスルシャフトを締めましょう。　
　プラグは、抵抗なしの物を使ったほうがカブリにくいので良いよ。

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当店で修理したバイクの、故障の原因、修理方法などを日記形式でまとめています。
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あくまでも修理の参考です。このページを参考にして修理をして、トラブルが起きても、私は一切責任を持ちません。自分でメンテをする人は、すべて自己責任のもとで行ってください。自信の無いことは、素直にその道のプロの指導を仰ぎましょう（もちろん、指導料は取られるでしょうが。）。
自信がある方もたまには、他人の目で自分の整備を見てみましょう。結構ボルトのトルクはいい加減だったりします。また、技術は日々進歩しています。かといって、すべての情報が正しいとは限りません。基本に忠実に、丁寧な仕事を心がけてください。
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